近年来,数字技术蓬勃发展,发展速度之快、辐射范围之广、影响程度之深前所未有,正在成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量。
5月10-11日,数字技术及汽车产业应用大会在苏州召开,尚元智行首席战略官王之风作为特邀嘉宾出席了大会,并在汽车电子与智能底盘技术发展论坛上发表主旨演讲。
大会通过线上与线下的形式分享高压快充、CTC电池、轮毂电机、扁线电机、滑板底盘、智能驾驶、智能座舱、线控技术及汽车制动、行驶、转向、悬挂、驱动系统、电子设备等核心部件的制造工艺,促进数字化工厂建设,吸引来自超过360 整车厂、零部件生产厂家的研发、生产工程技术人员,100 一二级原始设备供应商,共2000 核心决策人注册参会。
大会还开展数字技术及产业应用论坛、扁线电机智能制造发展论坛、汽车电子与智能底盘技术发展论坛共三大主题应用场景生态平行论坛,参与者人数超1500人。
目前中国汽车市场相比十年前有翻天覆地的变化,新能源渗透率过半,各车企正式进入以智能网联为核心的决胜下半场阶段,而用户对品牌及产品的需求逻辑也在悄然发生变化。王之风认为,目前用户对汽车的购买需求已经从功能需求,性能需求,欲望需求转为场景需求,像理想打造的奶爸带娃车就是基于场景需求定义汽车的成功案例。
玩场景就必须要能空间自由,滑板底盘的全线控技术彻底解锁了模块化平台前轮心到脚踏板之间的距离,给上层空间一个几乎100%的“得房率”,是未来无人驾驶时代“场景定义汽车”先进的解决方案。
不过目前高速乘用车领域的滑板底盘处于早期探索阶段,接棒“架构平台化”时机尚未成熟。但是中低速场景有得天独厚的“先行先试”的条件。
所以尚元智行秉持“低速先行,载物先行,作业先行”的理念,专为中低速L4级无人驾驶打造了系列化滑板底盘。
王之风在大会上分享尚元智行滑板底盘的TSCA分层架构及技术优势:TSCA分层架构将中低速无人车解构为四层架构,底盘硬件层涵盖了车辆动力学四大系统行驶系-驱动系-制动系-转向系,相当于机体的四肢,底盘域控层构建了以底盘VCU为核心的底盘小脑系统,通过CAN总线与场景域控层进行指令交互。
TSCA的上面两层分别为场景域控层和场景设备层,主要由场景端公司开发,打造“最懂场景端”的公司即可,不必重复设计轮子,从而能够节省开发经费和时间周期。TSCA架构充分体现了上下车身解耦,软硬件解耦的优势。将成为中低速L4级无人驾驶赛道里,底盘公司与场景公司分工协作的重要样板案例,构建新型生态链体系,赋能中低速无人驾驶场景加速落地。
在这次论坛上,王之风还分享了尚元智行的商业化规模化推广案例,并邀请各行业专家,高校教授能与尚元智行开展广泛的项目合作,共同推进及探索基于中低速无人驾驶滑板底盘的场景应用。尚元智行的滑板底盘将构建产业链核心技术底座,成为行业场景端公司的忠诚僚机。
本次大会上,同济大学汽车学院朱西产教授做了关于“智能汽车的安全问题及基于数据的解决方案”演讲和互动;上海同驭汽车科技有限公司应用开发部郭明总监也就“线控底盘关键技术研发与产业化”进行深度解读。
随着技术的不断成熟和当下政策环境的优化,中低速无人驾驶正在迅速走向商业化和普及。中国汽车产业十年之功完成了换道超车,现在正式进入决胜下半场的无人驾驶赛道之争。
高速乘用车场景的无人驾驶环境感知的“长尾之痛”,正是中低速无人驾驶的优势所在,中低速无人驾驶在复杂环境下的探路踩坑,先行先试意义重大。尚元智行智能滑板底盘200万 公里L4级无人驾驶的数据将为我国无人驾驶的发展做出一定贡献。
发表评论